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Le derivate dalla TR4 |
Triumph Italia |
L'Italia 2000 GT (questo il suo nome completo) fu disegnata da Giovanni Michelotti nel 1958 e dall'anno successivo fino al 1963 prodotta interamente a mano nello stabilimento di Vignale su chassis inviati da Coventry in Italia. Era infatti un modello approvato dalla Triumph anche se non presente nel listino ufficiale. Ogni vettura era differente dalle altre ed il contratto d'acquisto specificava che i ricambi di carrozzeria non sarebbero stati disponibili. Questo fatto, unito ad un prezzo di vendita molto alto e quasi uguale a quello della Jaguar E-type e della Corvette non ne favorì la diffusione e dei 1.000 esemplari preventivati ne furono costruiti solo ca. 300 di cui una cinquantina soppravvivono ancora. L'auto era davvero molto bella e nel 2004 la Revington TR ne ha ricominciato la produzone, realizzandola in alluminio su ordinazione. |
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1960 Triumph Italia |
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GTR4 Dovè |
GTR4 Dovè, una rara sopravissuta: ne furono prodotte solo 55 negli anni 1961-1964. La Harrington Motor Bodies (ben conosciuta per i suoi lavori di carrozzeria) rimuoveva il cofano del bagagliaio e la parte posteriore della TR4 che rimpiazzava con un tetto lungo di GRP. Il sedile posteriore era molto scomodo ma poteva essere reclinato in avanti per aumentare il bagagliaio. L'auto fu commercializzata dal concessionario Standard-Triumph L.F. Dovè of Wimbledon e da qui il nome. La GTR4 era considerevolmente più cara della TR4 standard e senza dubbio questo fatto fu responsabile della sua completa mancanza di successo. Comunque ha tracciato la strada per le sporting coupés degli anni successivi. |
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1963 GTR4 Dovè |
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TR4 Fiberfab |
La Fiberfab americana, ditta specializzata nella lavorazione della vetroresina, aveva preparato negli anni '60 dei kit per trasformare le Austin Haley, le MGA e le Triumph TR 3-4-4A in vetture da sogno. I modelli, prima Caribee e successivamente Jamaican erano davvero spettacolari ma il progetto purtroppo non ebbe successo e furono prodotte solo pochissime carrozzerie. |
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1966 TR4 Caribee |
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1967 TR4 Jamaican |
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Robin Hood |
La Robin Hood costruiva questa vettura, fornita anche in kit, sulla base delle TR7 e TR8. Divertentissima e molto facile da guidare era però palesemente ispirata alla più famosa Caterham e questa eccessiva somiglianza causò alla ditta molte noie legali. Dal 1989 prima la Triumph Dolomite ed in seguito le Ford Cortina e Sierra hanno sostituito la TR7 come veicolo base e nel '97 la produzione superò le 500 unità. Dal 1998 le nuove regole di collaudo introdotte in Inghilterra rallentarono le vendite e solo oggi la ditta, con una nuova direzione, si sta riprendendo e propone nuovi modelli, sempre molto simili alla Chateram. Visitate il suo sito per vedere le novità. |
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1979 TR8 Robin Hood
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Nicola Marras 2006 |
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